肥沃的土壤才能长出大树

中国的三大球面临着空前的危机：足球每况愈下，不要说冲击世界杯，就是在亚洲也沦为二流球队。而黑哨假球的风波，仍然弥漫在赛场上空，挥之不去。在没有了姚明的“后姚明时代”，中国篮球显然找不到北。然而在世锦赛上，中国男篮竟然在理论上可能性最小的情况下“被出线”了，真的比悬疑片还匪夷所思。虽然出线了，但的确不是一件光彩的事情。中国排球同样面临着尴尬。曾经给中国来来无数荣誉的中国女排，在2010年世界女排大奖赛上惜败美国，频频换帅，竟也沦落到了无人接手的地步。

中国三大球的失败，是中国体育政策的失败。不注重全民体育水平的提升，却走“精英体育”的道路，先天不足，后天强化，这样的体育政策无异于在比赛中服用兴奋剂。即使在奥运会上奖牌总数、金牌总数都排在第一位，又能说明什么？只能说明中国的职业运动员水平提高了，并不代表全民的体育素质提高了。

中国的体育，与其说是“精英体育”，倒不如说是“功利体育”。发展体育，旨在提高全民身体素质，但是当对体育的投资仅仅是为了获得几个奖牌、争得点荣誉，则是舍本逐末了。

在贫瘠的土壤中长不出参天大树，即使可以长得很高，也可能因为根系不够发达、枝叶不够繁茂、树干不够粗壮而在狂风暴雨山洪泥石流中轰然倒塌。

当然，今天要说的当然还是车。

2010年8月14日，湖南宁乡三一产业园，三一的又一个“第一”——SAC303千吨级全路面起重机突发事故，主臂突然后仰，巨大的冲击力将回转平台撕裂。这次事故被路过的网友看见，并拍了照片。照片发布在网上，由于三一重工危机公关及时，对于相关内容都及时删除。直到最近，这个消息已经是路人皆知，因此笔者才“旧事重提”。

三一重工的千吨级全路面起重机SAC303的事故照片

三一SAC303千吨级全路面起重机的翻车事故，是继2007年4月29日在德国Bauma展上66米混凝土泵车主臂折断和2008年10月27日在天津汉沽区北疆电厂建设工地900吨履带吊翻车之后的又一次严重事故。

三一近年来发展迅速，屡屡创造“中国第一”和“世界第一”，然而不断发生的严重事故不得不让人深思。

近年来，中国的重卡行业、工程机械行业，火爆异常。就重卡而言，诸多资本都像进入重卡领域：专用车厂商、农用车厂商、乘用车厂商、摩托车厂商、零部件厂商，甚至钢铁厂和汽车销售商也纷纷进入重卡市场。工程机械，尤其是起重机行业也是如此：福田、重汽等汽车厂商纷纷加入起重机行业，柳工、太重也着手开发起重机。

中国机械行业似乎都在不停地扩大产品领域、寻找新的利润增长点。然而机械行业这种“唯利是图”却不注重技术积累和品牌建设的超速发展模式，与中国的“精英体育”政策十分相似。贫瘠的土壤长不出参天大树。

中国的重卡、工程机械行业，同样面临着土壤贫瘠却树大招风的局面。

先说中国的重卡。自70年代引进斯太尔技术以来，斯太尔技术在中国用了近40年，然而各重卡企业并没有通过消化吸收形成自己的技术路线，直到今天，中国的重卡产品仍然面临着同质化严重的尴尬局面，并且有从斯太尔技术的同质化向奔驰、曼技术的新同质化发展的趋势。发动机、变速箱、驱动桥、悬架、驾驶室、电控系统……中国重卡厂商在核心技术上几乎没有任何建树，直到现在，仍然处于测绘仿制的阶段。

这样的后果是，虽然目前各重卡厂商纷纷推出所谓具有“自主知识产权”的整车，但其核心总成，乃至核心总成的关键零部件，都依赖进口或者引进国外技术。所谓的“自主知识产权”并不彻底，或者说意义不大。而各重卡厂商在超速发展过程中，仅仅注重销量、利润、市场占有率，热衷于合资，却忽略了或者说相对忽略了服务、品牌的发展。因此重卡产品质量难以得到保证，用户的品牌忠诚度不高。这样的做法虽然可以使重卡厂商在短期内积累大量的财富，但却严重透支了市场和企业发展的后劲。

工程机械同样面临着“大跃进”式的超速发展。以三一重工为例，自涉足工程机械行业以来，三一将产品线迅速扩张到了几乎所有的工程机械领域，从混凝土机械到筑路机械，从挖掘机械到起重机械，从油田机械到港口机械……几乎涉及到了除盾构机以外的全部领域。三一疯狂扩张的另外一个表现就是不断的“创造”“第一”。从世界第一的66米混凝土泵车到刷新纪录的72米混凝土泵车，从中国第一的900吨履带式起重机到中国第一的千吨级全路面起重机。三一在“创造”“第一”的奇迹的同时，也在不断刷新重大事故的纪录。屡屡发生重大事故，不但没有让三一停下来反思，反而使三一更加疯狂、更加不择手段。

中国的工程机械领域同样土壤贫瘠，中国的工程机械企业并没有掌握实质性的核心技术，发动机、液压系统、控制系统都依赖进口，甚至连产品造型、结构也都是照搬国外的成熟产品。以全路面起重机为例，世界最著名的利勃海尔和德马格拥有几十年的研发和制造经验，产品线覆盖从35吨到1200吨的全系列范围。而中国的起重机一直以汽车起重机为主，直到最近几年才开始全路面起重机的研发，较为成熟的产品基本都集中在300吨以下，而且国产全路面起重机几乎都是国外产品的翻版。在没有技术积累、没有核心总成部件的情况下，盲目开发大吨位的全路面起重机产品，风险巨大。

对于全路面起重机而言，尤其是大吨位的全路面起重机，它们所承担的工作都是涉及到大型工程、重要部件，一旦发生事故，其后果不仅仅是车毁人亡，延误工期、损坏贵重的构件都将给施工项目和国家带来巨大的不可弥补的损失。

没有长期研发的技术积累，仅靠测绘国外的成熟产品是无法获取核心技术的。测绘、逆向设计仅能获得单以产品的结构数据，但是对设计思想、设计方法、产品工艺、材料工艺等原始设计意图却无法了解，更无法保证产品的可靠性。如果要完全吃透国外产品的技术，逆向设计并不比正向设计节约时间和成本。当然，盲目照搬、依葫芦画瓢就急切的下线、推向市场，更是企业对产品、对客户不负责任的表现。

最近爆出的徐工千吨级全路面起重机调试照片

另外多个厂家分别测绘仿制同一款国外产品，相当于重复投资、重复开发，最终还会造成产品的同质化，不但于用户不利，而且浪费了大量的人力物力财力。比如徐工正在研发中的千吨级全路面起重机，其原型车同样是利勃海尔的LTM11200-9.1，徐工和三一的“撞衫”，也许会成为2010年上海Bauma一道独特的风景。重卡领域“撞衫”现象同样严重，今年亮相的北奔V3和集瑞联合卡车，以及正在研发中的福田欧曼GTL，其原型车都是奔驰Actros。如此严重的同质化现象，让人很难相信重卡厂商所谓的“研发”能够积累怎样的“核心技术”、打造怎样的“自主知识产权”。

三个奔驰Actros的中国翻版：北奔V3、集瑞联合卡车、福田欧曼GTL

贫瘠的土壤长不出参天大树。同样，基础研发薄弱的企业仅靠生产山寨产品注定会夭折。没有肥沃的土壤，参天大树不能避免枝叶凋零、树干朽腐、根系萎缩的命运；没有全民体育的土壤，走精英路线的中国三大球注定会巨星陨落；没有基础研发、技术积累的土壤，山寨版的千吨级全路面起重机终究会被折断。

贫瘠的土壤长不出参天大树。